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要考虑设计合肥锌钢护栏的相关方法，那就要考虑到一些实际情况，我们通常都知道车辆与护栏之间的碰撞过程十分复杂，因为碰撞结构的高度复杂性和碰撞过程的高度瞬态性，加上结构的塑性大应变，此过程涉及材料非线性还有变形的非线性，所以远比一般塑性力学和塑性结构动力学中以单元或构件为研究对象的情况复杂。使这一问题的解决非常困难，比较精确的理论解法只有动力学有限元方法。
针对上面的这些情况，我们可以先对碰撞过程进行简化，使用双自由度模型确定碰撞力，将作用力从碰撞接触点按照 45°向护栏根部传递进行横向配筋设计，一般情况下纵向不配受力钢筋。同样，日本设计道路护栏方法中的一些合理因素也可以借鉴，再根据多个实车碰撞试验结果对道路护栏设计方法进行了探讨。zui终通过与实车碰撞试验结果对比表明设计方法简单有效，可以在护栏开发和设计时使用。一般开发设计出新的道路护栏结构后，应该使用动力学有限元软件对护栏结构进行模拟并经市车碰撞试验验证后才能使用，因其过于复杂，建议采用国内外实车碰撞试验验证过的道路护栏结构。当然也要注意谨慎选用，因为不排除有机构为了商业利益而推荐不达标护栏的可能。设计者可以采用笔者推荐的设计方法对结构进行初步验证，并结合实际经验选用，尽量避免盲目照搬。
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